東南汽車董事長凌玉章表示，中華汽車未來可能將整車製造業務移轉至大陸，使東南成為兩岸汽車的生產基地，未來東南生產的整車也將回銷台灣市場，並將開拓東南亞等國的外銷市場。 凌玉章也是福建汽車集團公司的董事長，相當於大陸廳級的官員，現在兼任東南汽車公司董事長，東南汽車為中華汽車與福建省汽車公司合資的企業。以下是凌玉章接記者的專訪紀要： 躋身五大車廠 目標2010年 問：大陸加入世界貿易組織（WTO）後，汽車市場競爭加劇，大陸的汽車業該如何因應？答：入世後，大陸的汽車市場競爭加劇，汽車產業必須更以市場與消費者需求為重，從產品技術、零組件採購、物流到產品服務等全方位，滿足用戶需求。 在重視產品技術發展方面，大陸汽車工業十五規劃（(第十個五年計畫）中，訂出明確目標，希望到十五規劃末期，能在大陸建設二至三個國家級整車開發中心，以及六至八個國家級關鍵零組件開發中心，形成與整車同步的開發能力，透過自主研發設計，提昇產品品質、降低成本，以提昇整體競爭力。 入世後，大陸將逐步放寬外資投入汽車服務貿易領域的限制，讓國外優勢產品進入大陸市場的管道更加通暢，這將促使大陸各大車廠進一步健全各自的銷售通路體系，提昇產品的附加價值。 目前大陸也在進行汽車業的重組與組織調整工程，以有效運用有限的資金、市場與資源，提昇車廠競爭力。目前上海汽車與天津汽車的重組工作，就是因為這個政策而推動。 去年大陸的汽車銷售量達236萬輛，擠入全球前十大汽車消費國，今年第一季汽車銷量達64.03萬輛，比去年同期成長15%，未來大陸車市將繼續隨經濟發展、國民所得提升而成長。 在十五規劃期間，政府擴大內需、開發大西部、鼓勵私人購車等策略，對汽車產品需求水準與結構將有重大影響。根據十五規劃預測，2005年大陸汽車的產銷量將達320萬輛，其中轎車110萬輛、客車105萬輛，可見轎車與客車將是未來市場成長的主力。 預計2010年大陸車市將達450萬輛的水準，屆時汽車產品不但能滿足國內市場需求，同時汽車產品出口占銷售收入比重也將達8%左右。 總體來說，轎車占汽車需求量的比重將持續上升，中高檔轎車保持較穩定的需求，但是市占率一定會下降；普通級轎車，尤其是經濟型轎車（1,300cc以上、售價人民幣8萬元左右）將成為市場主導產品。 客車市場方面，假日經濟、旅遊業的發展，將帶動中高檔客車需求增加，加上客戶休閒化、舒適化的多元需求，將使大陸的休旅車市場更趨成熟。 因應市場轉變，東南未來將逐步擴大規模，力爭在十五規劃末期達到年產能15萬輛、2010年30萬輛的目標發展，擠入大陸前五大車廠之列。 兩岸合作範例 備受矚目 面對入世後的情勢，東南將向中共爭取通過轎車生產項目的審批，我們計畫和台灣中華汽車合作，引進台灣的成熟車型，共同開發1,300cc至1,600cc的轎車，其中1,300cc、價格在人民幣8萬元左右的車型，適合今後大陸轎車市場的需求，性能與外觀優於其他國產車型產品的機會最大。 問：東南汽車身為大陸第一家兩岸合作的汽車廠，如何在眾多競爭對手中脫穎而出？ 答：東南汽車採取「總體規劃、分期實施、滾動發展」的發展策略，投資額小（不到1億美元）、效益高（按國家計委審批的年產3萬輛，開始投資後兩年即達成），與大陸其他車廠投資金額動輒數十億美元相比，初期營運資金成本低，加上產品價廉物美，投產以來即獲利。 東南自1997年投產以來，汽車銷售量平均每年增加84%、營收成長65%、獲利成長101%，使東南汽車短短數年內，在輕客車市場占有率增加至11%，在大陸汽車業的排名更從1999年的34名，快速攀升至去年的15名，並成為第二大輕客車廠。今年前2月產銷更挺進全國汽車業第14名。 東南汽車城在規劃之初，就吸引30家台灣零件協力廠投資進駐，總投資額達2.3億美元，構建完整汽車生產供需體系，具有即時供應、降低運輸成本等優勢。 生產效率方面，東南每位員工平均每年生產汽車26輛、每人每年創造出高達人民幣310萬元的產值，生產效率在大陸車廠中名列前茅。 此外，東南是兩岸合作的重要範例，也深受大陸中央與地方矚目與支持，目前並是福建省重點企業，對福建省汽車工業發展具有舉足輕重的地位。 運用台灣管道 拓展外銷 問：東南汽車未來新產品開發計畫為何？ 答：東南汽車將逐步拓展輕客車與轎車市場。目前包括申請生產菱帥（Lancer）轎車，現有的得利卡與富利卡兩款輕客車產品，今明兩年也將進行外觀改款工程，2005年將引進第二代富利卡大改款車型。此外，2004年預計還將導入全新廂型休旅車產品（據悉為Savrin），以填補高檔輕客車的市場空缺。 問：東南汽車未來將如何加強與中華汽車間的合作關係？ 答：面對入世後競爭激烈的市場，東南將借鏡中華汽車因應汽車關稅調降後的經驗，以快速的式樣變更、彈性混線生產等策略，透過中華汽車的技術協助，上下延伸產品線，拓展產品領域。 在零件製造上，由於大陸經濟規模大、原料供應充足、生產低成本，後續隨著東南產銷規模擴大，東南汽車城將成為零件業製造基地，並可運用台灣既有的管道，開拓外銷機會。 東南因生產成本低、經濟效益高，未來中華汽車可能將整車製造業移轉至大陸，使東南汽車成為兩岸汽車的生產基地，未來東南生產的整車，也將逐漸回銷台灣市場，並爭取開拓東南亞等國市場的外銷機會。