高鐵南科減振工程經費高達八十億餘元，鴻華公司卻能以「小蝦米吃大鯨魚」，硬是吞下這項大工程，靠的就是先綁評選委員，先取得規劃標，再以專利權綁工程標，獲利至少達三十四億元，官商勾結的程度令人難以思議。 檢方指出，鴻華公司承攬高鐵南科減振工程之前從無工程實績，卻因負責人許鴻章與前國科會副主委謝清志交情匪淺，公司的第一筆生意，就是八十億元的南科減振工程。 高鐵南科減振工程處處可見謝清志為許鴻章護航的痕跡，辦案人員說，有這種護航手法，鴻華公司不得標也難。 檢方指出，減振工程是為鴻華量身訂作，甚至在競標時無視報價僅十八億元的永峻公司，反而讓貴了七十八億元的鴻華公司得標，檢察官在厚達五十八頁的起訴書中，把謝清志的護航脈絡一一揭發。 檢察官說，謝清志為讓資本兩千六百萬元的鴻華公司拿下八十餘億元的工程，不但把「一階段大統包」改為「二階段招標」，還將招標草案交給許鴻章修改，對業者大開方便之門。 辦案人員說，鴻華公司不僅資本額少，未具甲級營造廠商資格，甚至未聘用專業土木技師，卻能先拿下金額三千五百萬的規劃服務標，再取得施工標，檢方偵辦時，都不敢相信自己眼睛。 謝清志還將顧問梁文卿從工程會網站挑選出來的評審名單交給許鴻章決定，最後選出九名委員，除了謝清志及國科會官員，另七名學者、教授均彼此熟識，更罕見的是，謝清志身兼減振小組召集人，卻主動列名評審委員。 在評審委員的護航下，鴻華的工法測試已超出範圍，應予取消資格，但謝清志卻影響評審委員同意鴻華不依競賽規則施作，謝清志更明白要求廠商報價不列入評比項目，使報價九十六億元的鴻華公司入選。 檢方指出，許鴻章在前端下工夫取得工程後，再把工程轉給多家公司承攬，但卻只花四十六億元，轉手之間，即賺進三十四億元。