南科高鐵減振案選了要價九十六億元而非十八億元的業者，檢方懷疑有弊，前天大舉搜索國科會。國科會副主委謝清志昨天強調，實測證實貴的方法有減振效果，落選業者的工法雖便宜，但效果有限，「根本不值十八億元！」 高鐵去年下半年開始密集試車，國科會同步做減振實測。謝清志指著最新的實測結果說，雖然減振工程尚未完成，但大部分地區已接近國科會的要求「距鐵道兩百公尺處四十八分貝」，全部完工後效果應會更好。 謝清志說，競標失敗的永峻所提工法，專家認為根本無法達成國科會的目標；檢調只看到鴻華與永峻的價差，卻未考量永峻的難度低很多，價錢雖便宜，但若達不到效果，反而花冤枉錢。 檢調質疑，國科會原始設計是「鴻華提出工法，施工時另外招標」，最後卻直接交給鴻華施工，可能違背採購法。 謝清志表示，鴻華得標後，國科會又對工法開過三次技術審查會，認為可行，若依計畫由其他廠商承包，萬一失敗責任很難釐清，所以國科會向行政院報告後，決定直接和鴻華議價。 謝清志強調，減振施工經費已從九十六億元降到八十億元，後來南科管理局要求更改設計，也是因鴻華身兼工法規畫和施工，才能馬上配合辦理，這些都證明當初決定直接和鴻華議價是對的。 謝清志和鴻華董事長許鴻章是舊識，也引起檢調注意。謝清志對此並不否認，但強調是南科減振案鴻華得標後，許鴻章常來找他討論工程問題才變熟。