高速公路電子收費系統（ETC）昨（10）日下午2時開通，正式宣告我高速公路進入電子收費時代。但因裝機率偏低，使用率不及3%，甚至傳出國道客運業者因成本增加，聯合抵制使用車上機（OBU）的情形。 交通部長郭瑤琪昨天實地視察後，也對遠通電收服務品質不滿意，表示有「非常、非常、非常大的改善空間」。 昨天兩條高速公路共22個收費站都各縮減一個大、小繳費車道，專供ETC使用，致使人工收費車道大排長龍，不少用路人抱怨連連。不小心誤闖ETC專用道的用路人不多，但部分車輛察覺誤闖車道，趕忙切入人工收費車道，造成收費站前更加壅塞。 郭瑤琪指出，遠通電收裝機服務點不足，應儘速擴增，民眾在服務點申辦OBU時，要跑好幾個地方，這麼大的公司提供這樣的服務品質，滿離譜的。 她認為，現在遠通電收已有5萬名客戶申請裝機，可是一天卻只能裝設3,000個，而且服務品質有很大的改善空間。但遠通電收說，遠通電收已全員出動，並解釋讓申裝OBU的消費者不方便的理由。郭瑤琪說：「我覺得這些都不是理由，如果是高公局長說這種話，我一定換掉他。」 國道客運業者因通行費補貼金額減少，一輛車通過一個收費站將增加2.4元成本，以國內國道客運業龍頭統聯客運為例，一年將因此增加600萬元支出，所以昨天除和欣客運外，其他國道客運業雖已安裝車上機（OBU），但聯合抵制不用。郭瑤琪對業者的做法頗不以為然。 她表示，之前邀請國道客運業者討論此事，沒有人有意見，也沒有人說會增加很多成本，現在聯合抵制，實在沒有道理。業者應該計算使用ETC後，可減少的油耗成本與提高服務品質的經濟效益。 高公局長陳建宇指出，高公局已著手研擬取消人工票證補貼要點，另訂電子收費補貼要點，預計一個月內即可完成，於3月初開始實施，所有國道客運業者均須安裝並使用OBU。 負責ETC建置營運廠商遠通電收總經理張永昌表示，會接受批評並努力改善，不過，OBU須有安裝的程序，所以無法完全以人為本提供服務。