高雄市議員郭建盟等七人昨天舉行記者會，指控高雄捷運公司電聯車廂未符設計規範，應保留部分電聯車門兩側緩衝淨寬20公分，高捷卻擅自變更其中一側剩8.5公分，這種「偏門車」嚴重影響民眾乘車安全。 捷運局長李正彬與高捷公司也開記者會說明，捷運電聯車變更設計並未影響興建營運合約規範內容原意，也不妨礙乘客上下車及方便性；變更設計今年7月11日已獲交通部同意備查。 市議員葉津鈴、郭建盟、吳益政、黃柏霖、林國正、黃石龍及黃添財等在記者會指出，高捷公司及電聯車承製廠商西門子公司擅自變更電聯車規範，10月底第一批電聯車將運抵高雄港。 議員指出，依興建合約綱要規範，原設計電聯車車門側邊緩衝淨寬空間至少20公分，卻被擅自變更右側只剩8.5公分，嚴重影響乘客上下車動線、延緩行車停靠時間、阻礙緊急逃生疏散空間。 【記者包喬晉／高雄報導】高雄市議員葉津鈴等7名議員昨天抨擊高雄捷運公司未符規格打造部分捷運電聯車門，這些「偏門車」在交通部政務次長周禮良護航下，得以追認變更備查；周禮良應辭職接受司法調查。 此外離開捷運局長一職的周禮良去年11月住院時，曾獲高捷公司前副董事長陳敏賢贈予20萬元慰問金。周禮良受訪時否認收到這筆錢。 周禮良接受記者採訪時表示，他早已離開高雄市捷運局，高捷車廂規格變更，交通部只是備查，依高雄市政府資料，變更設計不影響容量，也不影響安全。 葉津鈴抨擊周禮良不僅護航高捷，還違反公務員服務法的旋轉門規定，在93年9月16日離開高市捷運局長一職後，接受高捷前副董事長陳敏賢康福基金會委託做研究，短短數月支領56萬元酬勞。 周禮良去年11月住院，陳敏賢到醫院探視，周禮良接受陳敏賢的20萬元慰問金。她指出，周禮良今年2月出任交通部政次，高度配合高捷，協助爭取支付高捷物價調整費、要求市府捷運局按期辦理勘驗工程付款、默許高捷省略工程興建設施等，希望市府高捷弊案專案小組詳查。