交通部長林陵三昨天視察台南各項重大交通建設時表示，台南鐵路地下化工期儘量由八年縮短為五至七年，且由市政府自籌的七十二億元經費，中央同意先墊付，可以比照台北市逐年攤還。 台南鐵路地下化工程，總經費高達二百九十七億元，行政院規定須由市府自行負擔百分之十五，加上土地徵收取得相關費用，市府共須自籌七十二億，市府交通局表示無力負擔。 立委王昱婷要求中央協助解決，並於昨天請交通部官員南下視察，立委王幸男也到場關心。 交通部長林陵三同意比照台北市做法，台南市政府應負擔的七十二億元，先從行政院「五年五千億新十大建設計畫」中支付，待地下化完工，市府從地下化工程取得土地增值稅、古蹟收入等利益後，再逐年攤還。 交通部鐵路改建工程局表示，鐵路地下化工期約八年，在第七年底可通車營運。王昱婷表示工期拖太久，希望趕在五年完工；林陵三說，會儘量壓縮在五至七年完工。 鐵路改建工程局表示，鐵路地下化路段為北起中華陸橋以南約零點四公里處，南到生產路以南一點四公里，全長七點五五公里，其中隧道長度六點六一公里，引道長度零點九四公里。 未來將會增設文化中心站以及台南航空站兩處通勤車站，並且消除鐵路沿線八處平交道，減少平交道交通事故；中華東路高架橋也會在地下化完工後拆除。但是小東路、民族路、林森路地下道，基於交通需求，將予保留。 鐵路改建工程局規劃，現有台南舊車站列為古蹟保存區，站區闢建交通廣場、停車場、轉運中心、綠地等公共設施。 新的台南車站配置兩座島式月台及四股車道，新站規劃地上一層、地下三層，並規劃捷運共構隧道。 鐵路局人員表示，「台南火車站特定區」以東豐路、前鋒路、民族路、北門路為界，面積約十三點六公頃，屆時特定區繁榮可期。