針對坪林交流道是否開放一般民眾使用，國道新建工程局內部昨天就新方案進行討論，預計本月底第三度向環保署爭取開放。國工局表示，保護坪林的水源地，北宜高交流道不開放只能達到部分效果，區分各點土地使用強度、集中管理遊客非點源汙染、管制進入車輛總量等方式多管齊下，就可能有效管制汙染發生。 國工局長鄭文隆指出，國工局內部綜整出的配套方案，包括明定坪林各區土地的使用強度，例如將水源特定區內的遊樂區或設施集中設置，引導遊客集中活動，以解決現在非點源汙染難以控制的問題，同時每一個集中區都應列有完整的環境管理、環境汙染緊急應變計畫。 台北縣政府也承諾會嚴格執行查報不法建物，以及在當地發展有機農業，以減少化學肥料進入水體的機會；坪林鄉也詳細訂出將在哪些地區增建多少廁所、停車場及清潔人力等。 昨天會中的其他共識，包括若坪林交流道開放大眾使用，可在交流道匝道口設置管制收費站，平日和假日採差別費率，以達到車輛總量管制效果，進入坪林區車輛數應在高速公路入口及中途以電子看板告知；若不在交流道收費則可改以在高速公路外，由地方政府收取通行費，成立水源保護基金專款專用。 鄭文隆指出，要進入坪林地區，除了將來要通車的北宜高速公路外，現在就有七、八個入口，昨天會中雖然也提到在坪林交流道以收費對車流量做管制，但這種方法爭議性較大，且可能引發其他鄉鎮仿效或反而讓坪林遊客減少的後遺症，國工局對此項建議較保留。 對於國工局最新提出的管理措施報告，將採總量管制及加收通行費的方式，管制由坪林交流道進入坪林的車輛與遊客總數，環保署表示，目前尚未收到國工局的報告，無法表示意見。 環保署環境影響評估委員會專案小組，今年三月中，再次退回交通部所提「北宜高速公路行控中心專用道改為一般交流道」案時，曾對坪林居民因水源保護而被限制發展的困境，提出補償建議，例如將隨水費附徵的回饋金，由目前每度兩毛增加為五毛，取得水源保護及觀光發展間的平衡。