因應大陸加入 WTO 後，汽車市場競爭日益加劇，中華汽車轉投資大陸東南汽車，提出中華汽車轉投資大陸福州東南汽車，也感受到來自國際的強大競爭壓力，將透過快速創造規模優勢，以及低生產成本等有利條件與之抗衡，希望在 2010 年前發展成為年產量 30 萬輛的大陸前五大車廠之一。 中華汽車為展現發展大陸市場的成果，中華汽車總經理蘇慶陽邀請台灣多家媒體高階主管，在昨 (5) 日前往轉投資福州東南汽車廠參觀。 事實上就在同一天，今年北京車展也正式開跑，與往年最大不同是，全球知名車廠幾乎全數到齊，出現攤位一位難求的局面，顯示大陸在加入 WTO 後市場開放，汽車銷量快速成長，吸引全球目光，但也對大陸本地車廠帶來相當大的壓力。 為展現企圖心，今年東南汽車也參與與北京車展盛事，不但在昨天舉辦大改款得利卡產品發表會，同時展出未來可能導入大陸生產的輕型商用車菱利 (Veryca)，以及轎式休旅車 Savrin 等。 蘇慶陽表示，雖然大陸因應入世做出到 2006 年 7 月 1 日，將進口車關稅從過去的 70% 至 80%，調降至 25%，大陸國產車業者具有約七年的緩衝時間，但因為大陸在加入 WTO 的第一年，進口車關稅就從大幅下降近四成，使得大陸國產車廠一開始就倍感壓力。 蘇慶陽表示，面對進口車的競爭壓力，東南汽車應設法在現有優勢，同時加上台灣中華汽車在產品研發上的成就，在進口車威脅尚淺之際，快速創造「規模優勢」，擴大產銷規模。 東南汽車得利卡與利卡兩款產品今年預估銷售量將成長至 4 萬輛以上，同時東南汽車將在今年 8 月改為雙班生產，產能擴大一倍，並計劃在 2004 年元月前，投資人民幣 6 億元，完成第二期擴廠工程，將年產能提高至 15 萬輛。 東南同時希望儘速取得生產批文，在明年 3 月推出第一款轎車產品菱帥 (Lancer)，並導入輕型商用車菱利產銷，預計產量將持續擴大。而東南汽車也做好第三期擴廠的準備，朝 2010 年前達到年產量 30 萬輛、大陸前五大車廠的目標發展。 此外，蘇慶陽認為，人民幣 10 萬元是大陸國產車決勝的關鍵，國產車廠可運用大陸當地低廉的生產成本，生產人民幣 10 萬元以下的入門車款，這是進口車以及外商車廠難以競爭的優勢。 東南汽車不但在今年將推出人民幣 10 萬元以下的入門得利卡車型，同時預計明年導入生產的菱帥轎車，也將把成本壓低在人民幣 10 萬元以內，以快速搶占大陸高速成長的轎車市場。