市場盛傳，福斯(VW)汽車集團新任主席皮契斯萊德(Bernd Pis-chetsrieder)，過去曾被老東家寶馬(BMW)汽車集團掃地出門，加深兩大集團在市場上的競爭，因此在各地代理權的戰爭上，逐漸走向「零和」的局面，這樣的戰火，似乎也延燒到台灣進口車代理權爭奪上。 從台灣兩大進口車代理集團永業汎德集團與太古汽車集團的發展趨勢來看，永業汎德在現有穩固的寶馬汽車之外，陸續取得寶馬集團的Mini以及預定明年起開始販售的勞斯萊斯代理權，向寶馬靠攏的態勢浮現。 太古汽車從2000年中從台鳳汽車手上接下福斯汽車代理權後，又取得福斯集團的喜悅 (Seat)汽車代理權，另一福斯集團品牌史可達(Skoda)代理權也是太古的囊中之物，儼然成為福斯集團的台灣代言人。 福斯集團的頂級品牌奧迪 (Audi)汽車，則是一個異數，由永業汎德代理經營多年，始終在台灣市場維持一定知名度與市場占有率。 不過在福斯集團整合旗下品牌代理權的趨勢下，加上福斯集團產品策略改變後，將奧迪設定為頂級車品牌，並認定寶馬汽車為主要競爭品牌之一，因此市場不斷有奧迪代理權將轉手的耳語。 公司法中有「競業條款」的規定，各汽車代理商也明白腳踏兩條船、數條船時，必須要避免競爭品牌同台。希望兩家競爭品牌能在同一代理商手中大和解，在愈來愈競爭的台灣車市中，將會愈來愈困難。