台灣高速鐵路建設工程雖然面臨雲林地層下陷、供電設備進度落後等問題，但台灣高鐵公司強調仍以明年10月為通車目標。順利通車後，高鐵聯外交通及票價定位將是左右成功與否的關鍵，若單就交通部核定的基本費率，北高基本票價為1193元，但台灣高鐵可依營運需要彈性調整，上限為基本費率的1.728倍，亦即2062元。 據台灣高鐵公司的營運計畫，94年營運初期的日運量，曾由原來的16.3萬人次下修至14.8萬人次，降幅近1成；102年原預估可成長至33.6萬人次，亦向下修正至27.3萬人次，少了18%。預期航空業將是受高鐵衝擊最大的運輸業，其次分別為鐵路和客運。 因高鐵路線行經偏遠地區，聯絡高鐵車站至市區的聯外交通計畫，現正積極進行中，交通部高速鐵路工程局日前密集和各地客運業和監理單位協商新路線，各地客運業者的配合意願甚高，不過，嘉義、台南兩地因當地客運業者經營體質較差，聯外交通有待進一步強化。 票價部分，交通部早於86年核定高鐵的基本費率為每延人公里3.459元，但授權台灣高鐵公司可在其120%內自訂基本費率後，再依營運需要及遞遠遞減原則等，各有向上調整20%的彈性空間，最高上限為政府核定基本費率的1.728倍，差異極大，營運票價須等到明年才會明朗。 另因高鐵車廂分為商務車廂、標準車廂的指定席及標準車廂的自由席車廂3類，提供的服務內容亦不同，因此一般票價將再依車廂等級而異。