立委謝國樑昨天邀交通部、基隆市政府等單位會勘基隆港興建深水碼頭可行性。謝國樑表示，他要澄清，並未保證一定會興建深水碼頭。基隆港務局長蕭丁訓表示，為了基隆港，他一定要堅持深水碼頭興建案，讓基隆港能永續發展。 謝國樑表示，他聽許財利市長及基隆市政府提到基隆港外興建深水碼頭的案子，因此協調各單位會勘，由於基隆港務局及交通部多年來一直有規劃案，經媒體報導，讓民眾誤以為政府要建深水碼頭，後來卻不建，他支持興建深水碼頭，但這個會勘並非保證深水碼頭一定會建。 蕭丁訓說，根據顧問公司及交通運研所等單位多年來所做的評估，因地形及協和發電廠溫排水等問題，不論是興建深水港或深水碼頭，就經濟效益是不划算；但基隆港一直欠缺深水碼頭，在國際航運上欠缺競爭力，站在基隆港永續經營及發展的立場，他堅持爭取興建深水碼頭，因為許多建設除了經濟效益因素，還要考量政治因素。 蕭丁訓更直言基隆港如果不速謀因應之策，台北港現在是基隆港的輔助港，將來台北港完工啟用，基隆港就淪為台北港的輔助港。 基隆港務局目前委託顧問公司評做在西岸防波堤外與台電協和發電廠進水口的東突角之間興建長830公尺深水碼頭，可規劃為3座碼頭，工程必須延長東防波堤1500公尺，遮蔽東北季風，增加碼頭水域穩定度，可載運8000ＴＥＵ的貨櫃船可以直接在現有的西防波堤外迴轉。總工程費約189億元。 顧問公司初步評估發現深水碼頭興建案主要的阻礙是水深太深，興建成本太高；與台北港又有重複投資的疑慮；另外，新碼頭區將覆蓋住協和發電廠的排水口，如何將發電廠的溫排水排放到大海，不但要不影響生態，還不能影響進水口的水流溫度，這是多年來深水碼頭沒有興建的主因之一。