基隆港務局員工為了去年的營運創下佳績而歡欣，但值得深思的是基隆港的貨櫃裝卸量能創下佳績應是聯興公司的功勞，顯見民營化的功效，基隆港務局應加速西岸兩座貨櫃場的民營化，除增加競爭力，也避免常被航商批評是球員兼裁判。 基隆港務局昨天公布去年的營運績效，不論是貨物裝卸量或是貨櫃裝卸量都創下佳績，在國內各國際港口裝卸量普遍下滑的情形下，實是難能可貴。有趣的是，基隆港的貨物裝卸量去年達209萬1457TEU，比前年增加1.03%。但細看內容，聯興公司是增加了5萬2858TEU，成長10.29%；基隆港務局自營的西岸兩座貨櫃碼頭反而比前年減少了3萬1592TEU，負成長2.03%。也就是說，基隆港去年營運績效是民營的聯興公司替基隆港創下的。 由此可見民營化的效率和機動性。基隆港務局長蕭丁訓不否認這點。根據基隆港務局的規劃時程，要等到97年才會先從西19到21碼頭先民營化，後續再根據民營化結果調整進程。問題是，東岸貨櫃場民營化後，碼頭經常滿檔，聯興公司或有拉到基隆港務局的生意，但實質再創空間，民營化的將本求利是獲勝的利基。 基隆港務局面對中國大陸崛起，應嚴肅面對，加速碼頭民營化腳步。只有基隆港活了，大家才能受益。民營化的進程越慢，優勢不斷流失，受害程度將更嚴重，值得基隆港務局深思。