中華航空在琉球那霸機場爆炸事故，造成大量燃料外洩的原因是襟翼前縫條中的止檔螺帽鬆脫刺穿油箱。「每日新聞」引述日本航空評論家的話指出，螺栓所以鬆脫，以維修不當可能性最大。 中央社引述每日新聞報導，日本國土交通省航空鐵道事故調查委員會，昨天公布華航班機事故的調查結果，事故原因出在止檔螺栓鬆脫刺穿客機右翼燃料槽，導致大量漏油引燃大火並爆炸。 報導引述航空評論家中村浩美的話指出，螺栓之所以鬆脫有三個可能性，包括維修檢測不當、零件材質出問題、構造設計上出問題。其中最值得懷疑的是可能維修上出問題。 報導也引述另一位航空評論家青木謙知的話指出，華航引進該客機約五年左右，調查重點應該擺在華航的管理體制。 報導說，日本航空公司的飛機維修人員說：「收納襟翼活動臂的燃料槽凹處通常每一年半左右進行一次維修檢查，但這是以螺栓沒有鬆動的情況為前提，除了更換襟翼之外，通常不會檢查螺栓。螺栓鬆脫戳破燃料槽一事，在日本從未聽過。」 中村說，從日本國土交通省航空鐵道事故調查委員會所公布的影像看來，螺栓本身並未破損，因此很可能問題出在錯用零件等很基本的疏失。 報導引述京都大學名譽教授航空工學專家前田弘的話說：「飛機設計有誤是不太可能的。出問題之處並非有力量施壓，如果依照一般使用法，應不至於出現螺栓脫落的情形。很可能是沒注意到螺栓鬆動或是忘了上緊螺栓等維修上的人為疏失所造成。」 報導也引述航空分析家杉浦一機的話說：「很可能華航未根據波音公司所指定的角度、長度上緊螺栓，才造成脫落。有必要確認華航使用的材質、尺寸是否符合波音公司所指定的零件」。 另外，「產經新聞」今天報導，波音公司在2005年亦曾發生過類似螺栓脫落戳破燃料槽之事，當時發出「服務信函」要求航空公司檢查，但保有與華航失事客機同型機的日本航空公司表示，當時並未檢查到恐會引發問題的螺栓。 華航於1994年4月一架空中巴士300-600客機在名古屋機場發生墜機，導致264名乘客機員罹難。之後，又發生澎湖空難。日本國土交通省相當重視，近期之內，將要求台灣有關當局嚴加督導。