中華汽車在國內突出的經營績效，足以令人尊敬，但大陸事業的成功布局，更有「每一步都是在寫歷史」的傲人驚奇，繼轉投資的東南汽車銷售屢創新高、開花結果後，與德國戴姆勒克萊斯勒、福建省汽車工業集團的Benz輕型客車三方合作案，也通過大陸中央審批，預計在2005年底正式量產，開啟了中華汽車無限想像空間的大陸事業版圖。 日前在宣布今年銷售目標為內銷8萬台、外銷15萬台套、營收目標525億元後，中華汽車總經理蘇慶陽隨即在12日赴大陸福州為籌備中的DCVC( DaimlerChrysler Vans China)新公司籌備處揭牌，正式確立了未來中華汽車的大陸事業版圖，將以東南汽車與DCVC為兩大發展主軸。 此次籌備處成立會議出席人員除了股東代表外，三方也各自派出先遣幹部入駐，由於中華汽車擁有台灣的經營優勢及東南汽車的成功經驗，第一批入駐籌備處的27位成員當中，中華汽車就佔了十位，他們將在新公司的採購、生產及銷售等重要組織功能中擔任要角。 據了解，戴姆勒克萊斯勒過去在全球各地投資生產Benz品牌產品時，是以獨資為原則，除非當地法令限制或其他考量，才可能與當地業者合資，且持股比例以大於50%為原則。但此次合作案，戴姆勒克萊斯勒為借重中華汽車在大陸發展的成功經驗、與在大陸市場的產銷實力，在大陸中央外資股權比例不得超過50%的限制下，戴姆勒克萊斯勒為能讓中華汽車參與，首度破例接受持股比例低於50%的安排，由中華汽車與戴姆勒克萊斯勒共同設立的香港控股公司共同持有50%股權; 其中，中華汽車佔香港控股公司的32.45%股權，並同意三方合資的合作模式，儘管持股比例與另兩方相對略少，但這是戴姆勒克萊斯勒在全球唯一的例子，足證中華汽車在合作案中扮演的關鍵地位。 蘇慶陽認為，中華汽車之所以獲得戴姆勒克萊斯勒 (DC)的肯定，主要在於合作的過程中，中華汽車展現了卓越的管理經驗與專業素養，令DC經營階層印象深刻。因此，DCVC對中華汽車特別倚重，例如: 廠房建設的技術工程除了物流部分由DC負責外，其餘像銲裝車間、塗裝車間、總裝車間與廠房施工建設等所有的建廠工作，均由擁有成功協助東南汽車發展經驗的中華汽車負責。 現階段DCVC籌備處的任務在於可研審批、公司成立、國產化開發、新廠建設、產品量產、上市等。籌備中的DCVC目前預計設置九大部門，包括: 控制及策略部、行銷部、行政管理部、採購及物流管理部、生技及生產部、區域設計中心、品管部、銷售及服務部、稽核部。廠址位於東南汽車附近約2公里的青口鎮千家山旁，佔地1,000畝，初期先導入Viano及Sprinter等車型，產能規劃在4萬台，未來再視市場銷售及產品導入情況擴充至6萬台。 前朋馳首席設計師奧利佛布雷積極投入Global Lancer等中華三菱新車型的設計，為中華三菱新車的產品力加分; 此次再藉由Benz輕型客車合作案，與戴姆勒克萊斯勒建立更緊密的合作關係，中華汽車未來發展潛力將無可限量。從早期的技術引進、到十年前已具備技術輸出能力，迄今已成為國際大廠倚重的合作夥伴，中華汽車的成長軌跡，著實是國內車界同業的驕傲。