在台灣逐步成為全球無線可攜式產品主要生產基地之際，零組件微型化已成為科技產業研發重要方向；如何結合電池微型化及高容量化技術，使其電子產品具有較高的競爭力及掌握設計優勢，面對日本高品質產品及大陸低價競爭的環境，是國內儲電材料及元件重要發展課題。 工研院材料所副組長楊模樺博士表示，在短小輕薄便利化的基調下，儲電材料及元件技術已朝向延長使用時間（高容量化）、增加充電次數（長壽命）、體積要求微型化（薄型化）、容量記憶效應減低、高功率化、高頻阻抗及安全等方面發展。因此，開發體積更小、重量更輕、能量密度更高、具經濟、安全、環保性的儲能材料元件，才能確保未來新世代產品巿場導入的領先地位。 在高容量電極材料研究上，國內主要開發高容量負極材料合成及應用技術，目標是應用於薄型鋰電池，其重量能量密度大於190Wh／kg，壽命超過400次。目前除利用材料表面改質技術提高負極材料性能外，並發展高容量、高安全性的鋰電池奈米級正極材料，以符合未來高能量密度鋰電池的規格要求。而發展兩款新型奈米結構負極材料，Sn/C複合負極材料和SnO2/C奈米複合纖維，可應用於超薄型電池、高能量鋰離子電池、微感測器、微小型儲氫元件及光電元件等。 ITIS產業分析師陳玲蓉表示，開發大面積高分子鋰電池關鍵技術，主要可應用於PDA， 行動電話等可攜帶式電子產品。工研院研究計畫採用高分子電解質材料，透過特殊材料與堆疊的設計製成的大面積高分子鋰電池，具有大面積、重量輕與厚度較薄，能量密度可達170Wh／g等多項優點，可因應未來3C產品薄型化及高電容量化要求。 在電動車輛用中大型鋰電池方面，國內研究機構積極開發低成本、高性能的鋰電池電極材料技術，解決目前中大型電池因成本高、安全性低的實際應用瓶頸，進行電池材料配方與極板設計及製程技術開發，經由自有技術完成單元鋰電池及模組電池的開發，搭配發展電池模組的能量管理系統，以驗證模組電池的實用性。 在3月10至13日的「台北國際自行車展覽會」中，二樓將有「電動車專區」，除展出各種電動車新型產品外，也讓國人親見台灣電動車相關業者研發的能力和實力。