攸關高雄港競爭力的第六貨櫃中心BOT案19日截止投件，結果僅陽明海運一家投標，高雄港務局昨（20）日審查通過陽明資格。下周起展開投資計畫書審查作業，預計8月中旬審完，只要陽明通過審查，即可取得六櫃中心50年的興建營運權。 高雄港務局長謝明輝分析，此案原預估總投資額約120餘億元，但因鋼價上漲及部分成本提高，投資金額也將增加，加上四座碼頭開發規模相當大，據他了解，有外籍航商有意與陽明海運共同合作開發，使得本案原先預期為土洋對決局面，轉變為土洋合作模式。 據指出，高雄港務局辦理六櫃中心BOT案時，吸引包括全球最大航商丹麥麥斯克海陸公司（Maserk Sealand）、長榮、陽明、萬海、韓國韓進、現代、日本郵船株式會社（NYK）等國內外知名航商前來詢問，部分航商甚至表達高度興趣，共有六家航商領取標單。 高港局原以為，此案給予諸多優惠，應可吸引多家廠商投標。包括航商享有促參法相關融資與租稅優惠，還享有碼頭與其他貨櫃中心間貨櫃船移泊免收曳船費，特許期間屆滿有償移轉的資產購置年限由五年放寬為十年，營運區接壤土地出租有優先議約權，外資持股也完全不設限。 沒想到19日傍晚開封結果，僅陽明海運一家航商投標，承辦官員相當意外。不過，高雄港目前使用的五座貨櫃碼頭已全部被航商租用，沒有剩餘空間，有多家航商希望能再承租貨櫃碼頭，所以雖然沒有參與競標，但計劃與陽明海運合作開發。