全球車壇響應先進柴油引擎科技 根據美國環保署(EPA)「YourMPG Database」最新油耗調查顯示，柴油引擎將是從現在到未來，有關節省燃油消耗的科技中，唯一立竿見影且顯著效果的最佳解決方案。 YourMPG的調查結果對照著這個月初洛杉磯車展「Los Angeles Auto Show」現場，戴姆勒克萊斯勒、福斯集團不約而同的為旗下Mercedes-Benz、Chrysler、VW 及 Audi品牌發表一系列的柴油車款，進軍一直獨尊「汽油」的美國車市。 相同的時間、場景，還有BMW、HONDA、GM及NISSAN等世界級車廠紛紛宣布，將自2008年起發表搭載全新的、潔淨柴油引擎汽車到美國市場，充分印證車壇認同柴油引擎比其他引擎技術提高20%~40%燃油效率的高度肯定。 畢竟，車輛工程師們在珍惜能源、節約能源、保護生態環境的要求下，能源運用技術的發展方向必須考慮到充分而有效的利用。 當多元化燃料系統已經造成汽車生產、銷售、選購、修理、使用及燃料填充的方式更為複雜，反而造成資源浪費之際，現階段清潔高效率的替代能源主流已經指向與歐洲同步的先進柴油引擎技術。 銷售數字印證流行趨勢 比較美國市場似是慢半拍的領悟柴油引擎的流行趨勢，近一、兩年間的柴油引擎更是在台灣車市突飛猛進，尤其今年車市大幅衰退的慘痛數字之下，進口柴油車儼然是銷售的萬靈丹，國產柴油車更擁有一舉攻佔同級最暢銷車款的流行熱度。 柴油車風潮主要受到全球高油價的強烈衝擊，沸沸揚揚的油價訊息，廣泛引起消費大眾的注意與討論。南陽在三陽現代全力奧援下，快速推出迎合消費者對國產柴油車的殷切需求，推出全國第一輛柴油跨界休旅車Tucson-VGTurbo，果不其然的創下銷售佳績。 現代Tucson VGTurbo自今年4月上市以來，連續奪下7個月SUV運動休旅車最暢銷車型冠軍，占有率一舉衝上32%，累計自4月上市至11月底止，銷售7302輛，穩居SUV第一。 尤其值得一提的是Tucson VGTurbo不僅為沈悶的購車意願注入強心針，進而滿足熱愛休旅的簡單渴望，甚至在強敵環伺的泛休旅車市場，也兩度擊敗眾多MPV車型榮登冠軍寶座，都是柴油引擎魅力的最佳展現。 相同型車分別配備汽油、柴油引擎的進口SUV銷售數字更有懸殊的驚人比例。最近上市的AUDI Q7豪華LSUV，80%以上買家選擇柴油引擎車，VOLVO XC90約60%賣的是柴油引擎車，VW Touareg在引進柴油引擎新選擇之後，吸引90%的買主，甚至被視為不在乎油價的Mercedes-Benz車主，選購ML柴油休旅車的比例竟然也高達四成。 唯一國產化柴油SUV，與金字塔頂端買家同享柴油強大扭力的新科技 過去台灣新車市場受限於國產車產品空缺，這種挾新柴油科技加持的休旅車，總是昂貴的僅限多金玩家專享。 直到三陽現代Tucson VGTurbo問市之後，一樣擁有先進科技加持的大扭力性能，而且有低於80萬元、極盡平實的價格，終於打破金字塔頂端消費群專享汽車高科技的高貴定律，提供一般消費者也可以黃袍加身，擁有當今車壇最先進聰明的SUV休旅車。 甚至與國產大型房車比較，因為追求配備與科技而飆漲至近百萬元水準之際，卻碰上不景氣與高油價的負面壓力，銷售表現一落千丈，反觀三陽現代推出Tucson VGTurbo柴油車不但躍居國內SUV車系首選，逆勢成長的氣勢特別彰顯VGTurbo可變幾何共軌柴油引擎科技的新趨勢。 VGTurbo傑出的潔淨與寧靜 VGTurbo是由現代汽車研發，與全球頂級車廠同步的先進電子式可變渦輪葉片幾何Turbo charger柴油引擎系統，不只化解渦輪遲滯、低速反應不佳的天性，反因而造就更大的馬力輸出與更好的高速反應，如此尖端的柴油引擎，目前已經被現代汽車廣泛應用於柴油乘用車型。 以三陽現代、南陽實業排除萬難導入國產的Tucson VGTurbo高效能潔淨柴油動力系統為例，它包括可變幾何渦輪增壓器、高壓共軌燃油噴射、中央冷卻器、催化微粒過濾器等四大要件。 可變幾何渦輪增壓器提高全轉速域的進氣效率，達到低轉速大扭力、高轉速大馬力的動力期望，結合電子控制高壓共軌燃油噴射系統精確供油，化解舊式柴油引擎運轉方式產生巨大的噪音與震動，幾乎與汽油引擎相當的寧靜度，實現當代最佳引擎的理想型式。 至於柴油引擎排廢氣中惱人的懸浮微粒也有愈來愈先進的解決方案。 Tucson VGTurbo的過濾系統具備收集再生的「自行淨化廢氣排放控制功能」，依據三陽工業測試的排放數值顯示和法規標準比較， VGTurbo引擎排放的一氧化碳降低了98%、懸浮粒子降低了92%。 碰上不景氣，2.0升享受超越3.0級豪華房車的強勁扭力愈來愈迷人 民生物價指數持續的漲，唯有薪水不漲的經濟環境，升斗小民「頭」也都發〝脹〞了。思索怎麼「省」才不犧牲、甚至提升原有的生活品質，再一次凸顯柴油車的先進價值。 重視環保與生活品質的歐洲車壇，2005年新車銷售五成是柴油車，預料2006年將突破六成以上。 Tucson VGTurbo運用可變幾何渦輪增壓器改善舊式渦輪增加系統低轉速動力輸出慢半拍的遲鈍，在剛起步階段的2000rpm即爆發31.1公斤米的強大扭力，勝過許多3000cc汽油引擎車款，比NIS-SAN Teana 3500cc車型的最大扭力32.4公斤米更只有一小段距離。 Tucson VGTurbo更打破高性能、高油耗的定律，燃油經濟性提升40%，大幅超越同級車款，足以將環保低排污、省油低燃費與駕駛樂趣的理想合而為一。