短短三個月，高雄捷運已發生四次坍塌意外。猶記得五月廿九日高雄捷運工地第一次發生塌陷時，高雄市長謝長廷說是立法院未能及時通過特別預算所致。當時我即指出，已發包的工安事故是執行問題，不是預算問題。鹽埕地區地質複雜，傳出工地塌陷意外應是工程品質管控出問題，極大原因為過度趕工造成。 工程界均知鹽埕、鼓山地區地質複雜，過去屬潟湖地形，地下水多，工程難度高，因而高雄捷運施工前都會先做地質調查，以避免災害發生。工安發生前，高雄市政府常誇示高雄捷運的工程品質、環保績效與工程安全。但這兩年，為了趕進度，工程品質也就出了問題。 最初意外產生時，謝長廷將責任推給中央，推給立法院；事實上，高雄鹽埕區地質本就不穩定，市府不但沒將這種立即危險明確告知民眾，採取積極的行動，甚且還以恐嚇市民方式卸責，明顯是想推卸監督不周的政治操作手法。