台灣高鐵公司增資困難，可能衝擊明年通車時程，聯貸銀行團主管昨天透露，由於高鐵自有資金與融資比例已接近上限，依照現行契約規定，高鐵如無法準時完成增資，銀行團恐怕不能再對高鐵撥款。 不過，銀行團成員也指出，高鐵已預期增資可能來不及，三月中旬與銀行團協商時，高鐵即提出新版本增資計畫，要求縮小今年度的增資規模至三百零二億元，並延後增資時程。 以時間推算，高鐵新版增資計畫必須在月底前、獲得三分之二聯貸銀行支持，銀行才能及時依新契約規定撥款，解決高鐵自有資金不足的問題。 行政院發言人林佳龍指出，台灣高鐵擬與聯貸銀行團修正增資時間表，目前仍在簽核中，依時間表到明年共可增資六百多億元，由於這屬於兩造之間的契約行為，目前政府不宜介入。 高鐵局長何煖軒則指出，聯貸銀行團已原則同意修改增資時程，高鐵公司只要依規定於七月底募集七十五億元、九月底增資一百零二點三四億元、十一月募集一百億元，以及明年增資三百卅一點三四億元（明年底前共募集六百零八點六八億元），就不會違約。 但銀行團成員說，受到歐鐵仲裁案，高鐵敗訴必須賠償七千多萬美元影響，部分參貸銀行擔心高鐵財務惡化，遲遲不討論高鐵新版增資計畫，由於參貸銀行疑慮叢生，新版增資計畫能否如期過關，仍有變數。 依台灣高鐵原訂今年的增資計畫是 ：二月底以前完成一百億元增資、五月底合計完成增資二百八十一億元；全年則將增資三百九十三億元；但是，因原股東增資意願低，導致增資困難，到二月底只募到二十九億元，且迄今如募集到近四十億元。 高鐵公司在三月中旬召開的銀行團會議中，提出新版本增資計畫，內容除縮小今年度的增資規模至三百零二億元外，並延後改增資時程。 由於高鐵建設經費已暴增達六百卅三億元，台灣高鐵總經理劉國治坦承，原訂資本額一千三百廿二億元可能不足，未來不排除提高資本額度。高鐵公司日前已向高鐵局提報修正案，要求資本額提高至一千四百卅億元。換句話說，除了上述六百多億之外，還要再增資一百億元以上，使高鐵籌資更加困難。