台港航空貨運艙位因SARS疫情遽減，政策兩岸貨運包機進入決策階段。據瞭解，交通部民航局已徵詢航空業者意見，考量航空貨源分散，華中、華南、華北均有高科技廠商聚集，交通部已將上海、廣州、北京列入航點評估範圍，建議朝多點開放方向規劃。 熟悉內情人士透露，由於中國大陸也受到SARS疫情重創，中共為維持經濟成長，同意開放兩岸貨運包機的可能性極高，目前全案的關鍵只在決策高層點頭。 對於兩岸貨運包機是否會成為兩岸對飛的突破點，熟悉內情人士表示，這次可能還是我方單飛。儘管中共在放行春節包機時，曾要求下次讓大陸民航業者參與，但因大陸貨機有限，例如東方航空旗下的中貨航只有四架貨機，還不到華航、長榮的三分之一，並為減少全案的複雜度，我方單飛的可能性仍高。 SARS疫情愈演愈烈，台港線客運航班減少逾三成，使得過去裝載於客機機腹中的兩岸貨物，面臨艙位縮水、無法出貨的困境，其中又以高科技廠商所受衝擊最大。 據指出，目前告急的高科技業者主要分布在上海、廣州及北京三個主要區域，鑑於大陸幅員遼闊，如果華南、華北的貨全部集中到華中的吞吐口─上海浦東機場進出，經濟效益不高，故交通部在技術評估時，打破春節包機的單點模式，朝多點開放方向規劃，原則上華北、華中、華南各有一個通航機場。 航線問題方面，據透露，政策傾向循春節包機模式中停香港。熟悉內情人士強調，推動兩岸貨運包機最重要的是可行，由於中停香港已有前例，執行最沒有問題，立委建議經琉球，甚至只要飛經第三地上空就可前往大陸，目的僅在挑戰兩岸人民關係條例，卻會增加全案放行的困難度，技術面會儘量排除這類干擾因素。