因台中火車站腹地條件不足，台中鐵路高架化工程一旦啟動，鐵道藝術網絡台中站（慣稱20號倉庫）的存續勢必受到衝擊，這已引起文建會與文化界人士高度關切。負責規畫的鐵路改建工程局中南小組表示，會展現誠意與文化界人士充分溝通，找出兩全其美的方案。 中南小組指出，台中火車站，前站是國家二級古蹟，後站是歷史建築，加上工程規畫希望儘量避免徵用民地，施工時能轉圜的腹地相當有限。而工程規畫時，還要兼顧都市發展、鐵路法及施工時台鐵正常營運與周遭交通，使得規畫作業挑戰性相當高。 鐵工局中南小組表示，如考量台中新站完整性、都市發展與周圍市區道路服務品質，最好的規畫是以既有台中火車站中心點為中軸線，好處是車站配置完整性高，道路系統單純且順暢，施工最容易，且未來旅客仍以現有車站為主要出入口，配合未來捷運轉乘，民眾交通可及性較高，動線也較順暢。但此一方面，對20號倉庫的衝擊也最大。 中南小組表示，如考量20號倉庫，則台中新站的中軸線就得北移63公尺，站區地基的完整性就會被破壞，以都會型大型車站來講並不適宜，且周圍道路交通的實用性也會受到干擾，最重要的是，台中火車站每年近千萬人次的旅客，每次進出火車站都得多走1、200公尺，長久下來，所付出的社會成本實在太大。