台灣是島嶼地形，四面環海，但是民眾接觸及認識海洋的機會並不多，更別說從事海上休閒運動，高雄市海洋局及原住民委員會為推廣海上休閒，今年特別舉辦帆船訓練營及南島大使船訪菲律賓（巴丹島）活動，希望能讓一般民眾都可以感受、聆聽、體驗海洋的豐盛與富饒，並藉由此次機會重振海洋文化，開展台灣的海上活動。 高雄市海洋局長柯宗廷表示，目前高雄市幾乎沒有帆船訓練師資，而2001年5月19日由劉寧生船長帶領「跨世紀號」環航小組，歷經狂風暴雨航行886天、28000海里，順利返抵高雄港，寫下第一次由國人主導、籌畫、執行完成帆船環球航行活動，可是劉寧生的跨世紀號卻因高雄港出入港手續繁雜，選擇落腳墾丁後壁湖遊艇港，現在海洋局與中央已達成共識，簡化帆船、遊艇出入港限制，讓劉寧生能順利進駐高雄港協助訓練對帆船運動有興趣的民眾，拓展高雄的海上運動。 　大使 僅10位 高雄市原民會表示，由於菲律賓的巴丹島語言與台灣藍嶼達悟族語言相通，所以跨世紀號執行的2005年南島大使船是要從高雄航行到巴丹島，目前正進行南島大使甄選活動，歡迎原住民及社會各界人士報名參加，報名時間到3月24日前截止，原民會計畫從報名學員中，擇優挑選10位成員（含原住民5位以上），接受初階及進階帆訓班訓練及實際演練，合格後再參加南島大使船訪菲活動，洽詢電話 (07)815-0062轉107。 　3梯4天6堂課 海洋局表示，簡化遊艇、帆船出入港管制後，跨世紀號預定於94 年3月下旬從墾丁後壁湖港航行至高雄港，94年3月29日至94年4 月1日在高雄港外西子灣海域活動，每天進行三梯次的海洋體驗及大使訓練活動。 帆船訓練課程，由台北市帆船協會理事長劉寧生及中華民國帆船協會理事郭廷祥負責。第一天航行安全、船藝、理論（岸上及船上課程）8小時；第二天帆船實作、理論8小時；第三天近岸航行、航行理論、測驗8小時；第四天近岸航行、夜間帆訓、測驗、結業8小時。 海洋局表示，帆船活動與任何活動一樣，都有危險性，但是妥善的計劃、準備、練習是安全航行的三要項，萬一船上真發生意外時，船上的「每一個人」應讓安全設備發生作用，並正確的使用它們，因此第一堂課程內容就是「航行安全」，包括安全設備、落水、求救。 判斷航員技藝，可以從最基本的打繩結開始，直到充滿自信無誤的操控船隻為止，這不單只是「藝術」，更關係全船的安危，多接觸在各種天候下多練習，自然能培養出高超的船藝，因此第二堂課「船藝」，學的是索具、繩結、錨泊。 第三堂課「帆船實作」掌舵、控帆（升降帆、縮帆、換帆），因為水通過船舵時、改變舵的方向就可以改變船隻的航向，但舵不是唯一控制航向的工具，有經驗的好手是不會完全依賴它，帆船多備有數張以上的帆，以保持船隻在各種風況下都能發揮最高效率。 第四堂課「地文航海」，認識海圖、羅盤、雷達實作、定船位、航向、GPS實務等。海圖提供由甲地至乙地各種導航資料已訂定安全的航線，並可紀錄船隻位置，以及計算航行方向以到達目的地，海圖內載詳細資料可以告訴航行水域的水深、水底的狀況、燈塔、陸標、港口等訊息。 第五堂課「航行理論」，順、逆風航行、舵性偏向、側滑現象、真風與視風穩定性。因為航行船隻的表現受到「流體力學」與「空氣力學」交互作用影響，理論可以幫助航海者節省許多練習時間，並設法與實際狀況相互印證，航行理論可以幫助航海者比較容易掌握航行中的各種狀況，並採取適當的措施，讓航行更具信心。 第六堂課是學員們最期待的「近岸航行」實作練習。 　3天2夜1航程 2005年南島大使船預計94年4月2日，從高雄市哈瑪星遊艇碼頭出發，從高雄港南行過貓鼻頭，轉東南航向越過巴士海峽到菲律賓巴丹島，航程視天候最快一天一夜，如果海象不佳可能要兩天，預計在巴丹島停留三天兩夜拜訪菲律賓巴丹島政府官員及原住民村落，簽定南島合作協定書（含產業、文化、留遊學交流等），並邀請參加2005高雄市國際南島文化節，預計4月8日返航高雄，4月底由高雄港返回後壁湖港。