柴油小客車今年重新開放進口，第1款具上市資格的車款，昨天終於公開銷售，預計6月初即可掛牌上路。只是售價比同級汽油車貴，以及國內柴油等級是否符合國外原廠要求，會否影響保固等問題，令多數車商對柴油車後市仍然觀望。 對柴油車主張樂觀積極的德安集團，旗下台灣雙龍汽車昨天搶先發表通過認證的Rex-ton 2700cc XDi柴油引擎SUV運動休旅車，最大馬力170匹雖然平平，最大扭力卻在轉速1800rpm~3200rpm間，輸出高達34.7公斤米最大扭力，呈現柴油引擎的關鍵魅力。 台灣雙龍汽車表示，Rexton XDi柴油引擎屬於通過三期環保法規的車款，具共軌直噴、渦輪增壓、二次燃燒的朋馳引擎科技，達到符合省油、降低噪音的新世代柴油引擎要求。 Rexton XDi第一批到港約30餘輛，6月即可銷售並掛牌上路，確定可以搶在其他廠牌之先，滿足運動休旅車迷對柴油引擎大扭力的期待。只不過售價198萬元、比Rexton 2800cc汽油引擎車188萬元貴，尤其售價逼近日本豪華進口車LEXUS RX330、INFINITI FX35，似乎柴油車不只是考慮環保排污而已，真正考驗的是買主實際需要與花錢的智慧。 一家目前仍無引進柴油引擎車計畫的車商即擔心，以福斯公布將引進的Lupo 1200cc TDi柴油車為例，預估售價85萬元，竟比相同車型的1400cc汽油引擎車貴了約20萬元，柴油引擎挾先進技術造成的高檔售價接受度仍待觀察。 尤其國外柴油車普遍採用低硫或無硫柴油，國內卻是最近才要推出，加油的便利性，或是油品等級的差異是否影響排廢氣系統的長期保固，都值得更多關心，避免搶一時之快，反要面對可能得不償失的保固成本負擔。