因捷運工程坍塌事故致受損封閉二年半的高雄市中正路地下道，昨天下午2時起恢復通車，開車通過地下道的一名陳姓上班族高興的說，「直行地下道的感覺真好！」地下道通車已舒緩上方中正路與凱旋路口，上下班交通尖峰時段的壅塞情況。 94年12月4日發生的捷運橘線LUO09潛盾隧道坍塌事故，波及隧道上方的中正路地下道破損封閉，經兩年半修護隧道及中正地下道，市長陳菊昨天主持地下道通車儀式，感謝承包商前田營造公司，遭逢工程虧損仍勇於承擔，讓捷運橘線終得完工朝向通車營運目標；中正地下道通車是「還路於民」。 到場的前田公司副社長川信義表示，前田為維護公司聲譽，修護LUO09隧道及中正地下道共花費22億元，其中扣除5億元理賠，公司提列17億元虧損。 前田高雄統括所長廣瀨久雄說，前田承攬很多重大潛盾工程，海外工地包括香港等地，都不曾發生如高市LUO09潛盾隧道工程坍塌的嚴重工安事故；潛盾隧道坍塌主因地質鬆軟所致，是工程鑽探無法掌握的風險。 橘線潛盾隧道坍塌造成東、西向中正地下道破損100公尺，通車後市區東、西向交通更順暢；兩側的凱旋公園復舊預計9月底完成。 高捷公司表示，前田採用「冷凍工法」搶救破損隧道，並恢復貫通。「冷凍工法」即在深30公尺地下鋪設冷凍管線，固化鬆軟地質，再人工開挖修護破損隧道。工程難度頗高，致影響橘線未能如期96年10底通車，延至今年預計8月底通車。 中正地下道封閉期間衝擊東、西向市區交通，高速公路下交流道車流多改行路面窄小的便道，飽受交通不便之苦，周邊商家生意也大受影響。 捷運橘線「西子灣站」及中正路「文化中心站」，都發生過工安事故，除前田承攬「文化中心站」隧道工程外，日本清水營造承攬「西子灣站」更是兩次工安，清水獲約3億元工程理賠，但修護花費7億元。