飛越大陸領空政策放行，華航、長榮昨天均表示，將在作業程序公布後立即申請，長榮預估，一年可節省新台幣一點五至兩億元的燃油支出，但也強調，油價飆漲，飛越大陸領空，只是減少虧損，談不上調降票價。 民國九十二年美伊戰爭期間，大陸即主動表示同意台灣飛機飛越大陸領空，以避免危險。今年二月兩岸春節包機雙向對飛圓滿落幕後，華航和長榮也「打鐵趁熱」，向民航局申請飛越大陸領空，還獲交通部支持，但全案轉報陸委會後，卻無下文，直到行政院長謝長廷昨天閃電宣布這項利多訊息。 事實上，華航、長榮二月提出申請前，就已獲得中共民航總局「默許」，確認中共會放行後，才向民航局遞件；因此業者昨天透露，只要我方的作業程序出來，對岸審批作業一定過關。 長榮航空副總聶國維表示，目前已確定要申請飛越大陸領空的客、貨運航線，客機部分有台北到巴黎、台北到河內和台北到永珍三條航線，其中飛巴黎單程可縮短一個小時，河內和永珍分別可省十到十五分鐘左右。 長榮航空駐北京首席代表周寶裕表示，飛越大陸領空航線將可大幅降低航空公司營運成本，長榮已著手準備相關文件，儘快向中共民航總局提出申請。 周寶裕以長榮為例指出，其往北到歐洲航線可從上海飛越，往南至東南亞、印度、中東航線可飛越廣東，估計一年可節省一億五千萬至兩億元台幣，相當於五百萬美元的油料費用。 華航公共關係處長孫鴻文昨天表示，已確定要申請飛越大陸領空的客運航線包括台北到德里、台北到河內和台北到維也納，單程大約可節省十五分鐘到一個小時。 至於曾在美伊戰爭飛越大陸領空到歐洲航線，孫鴻文說，目前經西伯利亞、東歐航路已算直線，若穿越大陸領空，反而將多支出一筆飛越領空費用，華航還需精算再決定。 在貨機部分，孫鴻文說，貨機和客機最大不同是，貨機最好能多停幾個點裝貨，客機旅客則希望直達，縮短飛行時間，目前華航飛米蘭、阿姆斯特丹、法蘭克福、曼徹斯特和維也納的貨機，均要中停杜拜、盧森堡、布拉格等地，飛越大陸領空能否達到經濟效益，還要再評估，目前尚無定論。