鴻海有意跨足汽車電子業，鴻海集團董事長郭台銘、廣達集團董事長林百里和裕隆集團執行長嚴凱泰最近交往密切，裕隆醞釀兩年多推動IA整車計畫，為嚴凱泰和郭台銘、林百里等電子業大亨搭起合作橋樑。 台灣汽車工業長期仰賴國外技術，但嚴凱泰從未放棄獨立開發新車的念頭，民國九十年裕隆併購國內少數具有汽車晶片：類比半導體技術的世紀民生和立生兩家半導體公司。因為，20年前裕隆第一次設計整車「飛羚」汽車時，電子產品占車價總值不到10%；如今汽車的電子比重已提高至40%以上，而且還在提高，裕隆想發展整車技術，非得先取得大量資訊電子關鍵技術。 相對的，在電腦、消費電子業叱吒一時的台灣電子業，近年飽受微利化所苦，汽車電子產品單價高、利潤厚，成為電子業再創第二春的契機。華碩、廣達相繼成立電子部門，鴻海買下的安泰電業，最大客戶正是裕隆。 不過「隔行如隔山」，不論裕隆或鴻海等電子廠，企圖經由異業整合，跨越汽車電子門檻都碰上缺乏整合介面問題，嚴凱泰曾大嘆，汽車晶片太複雜。電腦天才林百里也發現做汽車電腦和筆記型電腦，從技術到經營策略根本是兩碼子事。 總而言之，裕隆的電子技術背景不足，IT業者對汽車業認識不足，成為兩者想單獨推動跨業整合的鴻溝，卻也促成了雙方合作。