高速鐵路台南站到高雄縣燕巢間路段試車，屢次延宕，高鐵下快速道路只建到新化鎮台20線為止，台南站特定區數百公頃標售地一年無法開發，連接高鐵的台鐵沙崙支線計畫一直在畫餅階段，大台南捷運系統連接高鐵的計畫更盛傳政府根本未列入考慮，種種狀況引起地方議論紛紛。 高鐵局長何煖軒昨天在台南站強調，2星期後試車，絕不跳票，明年10月保證通車。 何煖軒解釋，地主不滿台南站特定區買的土地過了1年仍無法建築，責任不在高鐵局；台鐵沙崙支線計畫從未中斷，預計明年1月徵地後動工；至於延伸台南市捷運紅線系統連接高鐵，根本無法經營。 何煖軒表示，未來台南縣市的公車可直接在台南站二樓接駁，台鐵沙崙支線將自現有台鐵中洲站岔出，向東跨越中山高仁德休息站南側，沿二仁溪及向東在長榮大學前增設高架大潭車站，全長約6.43公里，除中洲站內路段其餘5.8公里均採高架車道，中洲平交道將取消，總經費48.31 億元。 何煖軒強調，地方質問為何規劃捷運與高鐵相接？問題是捷運必須每小時客運量3000人以上，才能維持財務平衡，即使中央勉強編列預估的345億元興建，地方政府也養不起。 至於父老關切的特定區土地遲遲無法開發，是聯外道路未闢建造成，闢路責任在台南縣政府，高鐵局負責的公共設施會在通車前完成。 何煖軒昨天應立委郭添財邀請，與公路總局總工程司張仕京、東西向快速公路高南區工程處代處長郭拱源、第一工務段長羅正旺等人，在台南站區向歸仁鄉長劉朝銘等父老簡報相關工程進度。 羅正旺說，連接台南站的高鐵下快速道新化鎮台20線以北路段，依法縣府必須負擔工程費一部分，才有可能動工。