台北縣沿機場捷運線開發的市地重劃區，計有六百八十六公頃，總開發經費高達三百八十五億元，台北縣政府如果沒有「利多」的消息配合，並不敢貿然進行土地開發，否則將近四百億元的借貸，開發後每天利息的開支就要一千萬元，代價相當高。 政府為了加速推動土地開發，最近十年來的都市計畫變更案，內政部都希望地方政府藉著土地重劃、區段徵收等計畫配合實施，也就是政府先拿出一筆錢開發，如果地主願意領回土地，開發經費可以節省下來，但在經濟不景氣的情況下，多數地主選擇拿錢，把土地交給政府，這些土地被稱為「抵費地」。 台北縣政府地政局副局長方銘記說，國人「有土斯有財」的觀念已經在改變，早先縣府執行新板橋車站特定區開發計畫，還有遠紡等企業參與重劃後的「抵費地」拍賣，使得拍賣成績好，政府的土地開發計畫，也有獲利回收的機會。 不過最近幾年來的市場行情不佳，土地開發案幾乎全部延緩下來，沿機場捷運線，最近一年多來新增的土地開發案，最早的是新莊副都心，九十年七月核定，面積一百公頃；再來是新莊頭前，九十一年一月核定面積四十六公頃；接著才是新莊塭仔圳，在上個月底核定，面積四百七十公頃；最後是報核中的二重疏洪道兩側，約七十公頃。 台北縣政府地政局說，這四處市地重劃區，以塭仔圳需要兩百四十六億元最高，接著是新莊副都心的八十三億元，二重疏洪道兩側卅五億元，新莊頭前廿一億元。目前還要找金融機構參與融資，何時可以開發，都還要審酌，畢竟償債利息的壓力很大。 正因為土地開發成本高，台北縣政府才希望機場捷運線能夠推動成功，讓台北縣可以開發的土地，與捷運串連在一起，創造獲利的遠景，這樣縣府才敢大手筆投資土地開發，未來「抵費地」可以賣得出，不會有資金與償債的壓力。