高雄小港機場排班計程車停留費50元決定取消，對消費者來說是個好消息，搭乘意願可望提升，但這也讓中正機場排班計程車「跳表加收五成」措施成了少數的「異類」。桃園中正機場排班計程車自律委員會表示，由於中正機場地處偏遠，回程空車率高，因此目前沒有取消加成收費的打算。 高雄機場排班計程車自12月1日起廢止加收50元規定，違反者可依法處罰。不過，台南航空站排班計程車依然照表加收50元，桃園中正機場則照表加50％收費，高速公路通行費另計，台中清泉崗的排班計程車則照表計費，起跳價85元。 目前國內機場排班計程車加收費用，均依據「民用航空機場客運汽車管理辦法」第9條第1項規定，加收的錢稱為「停留服務費」。不過，台北松山機場的排班計程車自律委員會為了因應景氣不佳，加收50元服務費的結果，生意差點被附近的計程車巡迴站搶光，民國91年以公投決定試辦停收，結果業績從原本的二成大幅跳升至目前的九成以上。 高雄小港機場的情況也差不多，排班計程車司機未因加收50元獲利，反造成客源流失。 沒有事先預約車輛的旅客大多知道，想在中正機場搭計程車，得付出較貴的代價。乘客施樺瑤說，加收五成實在太離譜，在台北市叫計程車到中正機場，頂多一千元就搞定，有的還可談到800到850元，在中正機場搭計程車回台北，卻要價1100到1300元，實在貴了點，她為此改搭客運，再轉搭市區計程車，通常400元有找。 中正機場排班計程車自律委員會表示，在此排班，不但載客距離遠、頻率拉長，單程也常是空車，加收五成跳表費用算是公道。 據了解，中正機場排班計程車每兩年公開辦理登記一次，由航警局舉辦公開抽籤，限量三百餘輛車，參加抽籤者常多達2000到3000輛，而依載客頻率推估，每天車只要跑三趟台北，收入就算不錯。