自由貿易港區設置條例完成立法，桃園中正機場、高雄南星計畫、雲林麥寮港、彰濱工業區和台中港，被視為發展自由貿易港區優先選擇。 中央規劃的自由貿易港區未包括彰濱工業區與台中港，但有關官員透露，主管單位已有共識，納入並無太大問題。 經建會副主委何美玥昨（10）日表示，高雄加工出口區及桃園航空貨運園區最可能先申請設置，行政院可望在第三季開始接受申請。 桃園縣長朱立倫說，中正機場條件極佳，縣府一定會全力配合中央的規劃，並爭取擴大航空城客、貨運園區。中央也考慮納入觀塘港，朝工業港、自由貿易港區方向規劃，增添桃園競爭優勢。 台中縣長黃仲生與台中市長胡志強決合力爭取台中港作為自由貿易港區，並推動台中港與大陸廈門港直航，除將舉辦公聽會外，計畫聯合立委向中央爭取。 彰化縣長翁金珠爭取彰濱工業區設置自由貿易港區不落人後，她準備與台中港連結，成為腹地廣大的自由貿易港區。 台塑麥寮工業港已預留十個船席，作為公用碼頭。對麥寮港納入自由貿易港區，因不含六輕專案計畫，台塑方面反應低調，六輕主管都不願表示意見。 雲林縣政府則主動發布新聞，強調自由貿易港區設置，可帶來發展與進步；縣府將結合麥寮新市鎮計畫，開發成為全球轉運重要基地。 高雄南星計畫，行政院長游鍚堃昨(10)日前往視察預定地時，表明全力支持設置自由貿易港區。 高市府及高雄港務局，昨天向游錫堃爭取補助45億元優先設置自由貿易港區預定地，並要求補助30億元進行高雄港洲際海空雙港整合規劃。 高雄市將在西南邊的南星計畫填土造陸區內闢建自由貿易港區，與高雄港及小港機場結合成為完整服務區，強化高雄作為亞太航運中心的地位。 （記者龍益雲、宋健生、王瑞堂、林政鋒、盧繼先、魏錫鈴） 【記者楊文琪／台北報導】交通部昨（10）日表示，立法院三讀通過「自由貿易港區設置管理條例」後，為改善我國海空貨運作業環境，強化機場及港口國際競爭力，桃園航空貨運園區及基隆、台中、高雄與花蓮港等，均已具體規劃設置自由貿易港區。 交通部指出，民用航空局於中正機場東側規劃開發桃園航空貨運園區（面積約45.02公頃），以整合貨運站、倉儲物流與產業深層加值等作業，並簡化關務作業、劃設管制區為發展目標，該計畫以BOT方式招標，並已由遠翔航空貨運園區得標及簽約，預定94年底完成第一期興建並開始營運，全區預計107年完成開發。 在港埠部分，基隆港區內的西11號至西32號碼頭；港區外的貨櫃集散站可考慮部分轉型為倉儲配送業務，納入中短期發展規劃；六堵工業區及台肥基隆廠，則視其主管機關及廠商意願，納入未來中長期發展規劃。 基隆港管轄的台北港，因鄰近桃園中正機場，相當適合發展海空轉運，也規劃為自由貿易港區。 台中港擬規劃設置的自由貿易港區地點，為178公頃的倉儲轉運專區，現由台中港務局委由經濟部加工出口區管理處管理經營；面積100公頃的物流專區，則是將原貨櫃集散站、原高級鋼材工業專業區、原倉儲轉運專區（Ⅱ）等三區合併。 高雄港則是規劃短期內先將第三及第五貨櫃中心予以串聯，做為高雄港自由貿易港區（面積約136公頃），解決部分不同貨櫃間的轉口櫃押運問題，開始運作後，再逐步擴大至全港區。 花蓮港初步由港務局自行規劃，也可擴充規模，結合毗鄰的美崙工業區或台肥花蓮廠共同設置自由貿易港區。 交通部表示，已責成民航局、各國際港務局成立專案小組，準備各項申請文件，待各項相關子法通過後，隨即受理申請設置自由貿易港區，使其具備倉儲、運送、製造、加工等多種功能，配合簡化關務作業、免除相關稅捐，進而吸引跨國企業來台設立營運總部。