中央政府堅持興建中部國際機場，民航局從多年以來用專業觀點評估不表支持，昨（6）日首次態度大轉變指出，軍方清泉崗機場轉型做為中部國際機場，可以配合兩岸關係發展的演變，有助當地產業發展及就業型態。 民航局並明指，清泉崗機場鄰近的漢翔公司、第三科學園區、台中工業區、潭子工業區等產業聚落，在產品與原料的輸出與輸入，對機場依存性高，必須藉機場提供運輸功能，才能創造高附加價值產業效益，中部國際機場可以帶動地方繁榮發展。 雖然興建中部國際機場在已成為中部地區不分黨派的共同理念，，但交通部民用航空局以專業立場，一直沒有對此方案明白表示支持，主要是評估認為以台灣地區現有及未來的空運發展，根本達不到經濟效益。 但民航局昨天破天荒對外發佈訊息指出，清泉崗機場成為中部國際機場後，分階段配合中部的需求，包括國內航線及未來兩岸通航，並結合臨近的產業聚集地帶，會有助中部地區的地方繁榮。 民航局指出，水湳機場早期是軍用機場，因禁建規定較鬆，在高度限制下，只能容納50人座的螺旋槳航機起降，連帶影響當地的都市土地發展。 行政院為兌現陳總統競選時的政見，已在去年11月核定，由民航局利用軍方的台中清泉崗機場興建中部國際機場第一期工程，並預定民國93年元月完工，完工後，較靠近市區的水湳機場，將移至清泉崗並經營國內航線。 至於後續的中長期發展計畫，中期計畫以興建國內民航站區為永久設施，長期則是興建國際區域航線所需的民航站區永久設施，並配合未來兩岸通航需求。