市場盛傳，生產速霸陸 (Subaru)品牌汽車的日本富士重工日前已通知大慶汽車，將全面終止合作關係，所有派駐台灣日籍幹部全部撤回，未來可能在台另行成立公司進口產品銷售。 這是繼日本本田和三陽工業終止合作關係後，日本第二家車廠和台灣合作夥伴「拆夥」。但是大慶汽車財務經理宋怡蕙昨天指出，雙方合作關係並沒有生變，純粹是市場謠傳；但是日本富士重工則採取「不願證實、也不否認」的低調回應。 據了解，由於不堪長期虧損、經營現況無法改善，持有大慶汽車45%股份的富士重工，日前通知大慶汽車董事長王鎮魁全面終止合作關係，隔日旋即撤回派駐屏東總公司、生產線以及台北的總經銷華昴公司全部日籍幹部。 富士重工在撤回日籍幹部後隔周，派遣原華昴汽車總經理水野育巳參加大慶董事會，開始和王鎮魁等大慶經營高層討論善後手續。富士重工傾向未來在台另外設立公司，循台灣本田模式，在台自行進口銷售速霸陸汽車。 大慶汽車財務經理宋怡蕙昨天表示，和富士重工合作關係並未生變，純粹為市場謠傳，富士重工派駐台灣大慶的總經理小川昌宏今年農曆年前返日迄今未歸，是為了治療狹心症，目前暫時由王鎮魁兼任，因此被影射為和富士重工關係生變，相當無奈。 大慶汽車原本接受通用汽車、富士重工委託，代工生產新車計畫，也可能因此生變，使通用汽車重返台灣國產車市場，以及以台灣大慶汽車生產的別克 (Buick)Impreza供應兩岸與東南亞市場計畫，可能被迫跳票。 台灣通用表示，後續車型開發、代工等問題，必須等接獲富士重工或大慶汽車雙方終止合約的正式公函後，才會進一步提出因應對策。 據了解，大慶汽車民國 75 年成立至今，產銷成績始終不理想，虧損連連，並數度為資金問題所擾，被列為紓困企業。去年因通用、富士重工與大慶三方合作計畫，曾尋求工業局等相關單位代為向債權銀行爭取提高貸款額度 5 億元未果，大慶經營階層轉而希望富士重工能夠以「借貸」的方式提供大慶汽車所需資金。 富士重工方面希望以投資的方式提供資金，藉此提高持股比重，進而取得大慶經營權，但未獲王鎮魁同意，因此雙方僵持至今，即使新款Impreza車型在去年底大慶已經開發完成，並取得貨物稅3%的抵減資格，但始終沒有推上生產線。 大慶積極尋求出售屏東廠周邊50多公頃的工業區土地，並傳出可也接受為本田在內的其他車廠代工生產，以及和大陸吉利汽車集團合作等消息，被市場人士解讀為和富士重工關係緊繃，藉由釋放利多消息增加談判籌碼。