義大利車廠飛雅特公司（Fiat）不但是美國克萊斯勒公司紓困計畫的關鍵，近日更公布逆勢成長的業績，成為唯一銷售增加的歐洲車廠。 由於飛雅特在2004年曾一度財務告急、營運陷於危境，讓外界更好奇飛雅特是如何辦到的？ 這一切都要歸功飛雅特在執行長馬奇翁（Sergio Marchionne）領導下，重新找回飛雅特的美學傳統，並推出優美的平價環保小車。義大利出生、並在加拿大長大馬奇翁，也精簡飛雅特的管理架構，並且在重新聚焦於飛雅特擅長的時尚小車的同時，強化環保的訴求。 飛雅特在1899年由義大利杜靈大地主喬凡尼．阿涅里（Giovanni Agnelli）創立，他的孫子吉安尼．阿涅里（Ginni Agnelli）繼承後，飛雅特不但是帶動義大利二次戰後經濟榮景的重要推手，也成為義大利美學風格躍登國際舞台的代表人物。 不過，1980年以後，飛雅特經營逐漸多角化，組織架構也變得過於繁複，埋下2004年瀕臨破產的禍因。吉安尼．阿涅里2003年去世，其弟溫貝多．阿涅里（Umberto Agnelli）也在16個月後身亡，使飛雅特面臨存亡關頭，馬奇翁就是在此時接任執行長，擔起讓飛雅特起死回生的艱鉅任務。 馬奇翁三管齊下，先是撤換在阿涅里任內最後幾年變得過份自滿的中高階主管，進而與包括印度塔塔車廠在內的汽車公司結盟。最重要的是，他帶領飛雅特回歸到製造平價汽車的核心業務。 飛雅特也開始注重綠色科技，而且成效卓著。飛雅特所有車款都因低排碳而在2008年的歐洲汽車排行榜上名列前茅，平均每哩僅排放約0.475磅二氧化碳。除了經典車款Ciqecento 500改版後重返市場造成熱賣外，包括貓熊掀背車（Panda）及五人座迷你箱型車Qubo等新推出的車款，都獲得業界和消費者一致讚揚。 全球經濟危機拖累汽車業，當然飛雅特也因銷售下滑受創，但義大利政府的新車購買優惠措施紓解了部分衝擊。有趣的是，飛雅特現在體質相對健全，部分原因可追溯回通用汽車為解除2000年和飛雅特簽定的聯合經營協議，而在2005 年付給飛雅特20億美元現金。 通用若不付這筆鉅款，將被迫併購當時岌岌可危的飛雅特。 現在情勢卻大逆轉，飛雅特搖身變成協助克萊斯勒取得華美國政府紓困鉅款的關鍵之一，而且未來如果以任何方式入股克萊斯勒，將可把營運大舉擴張到北美市場。 （綜合外電）