百年老港基隆港今年1月出現開港以來首度單月虧損，虧損3,900多萬元，台北港營運後，競爭更加激烈。基隆港務局指出，未來基隆港將轉型為觀光休閒遊憩港，一部份貨櫃港將興建遊客中心，發展渡輪及陸客來台觀光。 台北港營運後，航商合縱連橫，港口大戰吹起，長榮海運預計一年50萬TEU（20呎標準櫃）將從高雄港轉移到台北港裝卸，基隆港內部估計也將流失10萬至20萬TEU。 國內兩座BOT方式興建的台北港貨櫃儲運中心、高雄港洲際貨櫃中心也將在明年正式對決。台北港貨櫃儲運中心，長榮投資五成、萬海四成，陽明僅一成；陽明則全力投資高雄港洲際貨櫃中心，形成航商、港口南北競爭。 台北港兩座碼頭先營運，據了解，目前已吸引全球第一大貨櫃航商麥司克、第七大APL、第九大NYK及K-Line等目光，有意明年航線加靠台北港。 台北港營運衝擊基隆、高雄港。由於長榮投資台北港貨櫃儲運中心五成，據悉，長榮投資台北港碼頭，將南北布局，遠洋航線安排高雄、台北港雙靠，華中、華北的貨量將在台北轉運，華南貨量則在高雄港中轉。 預計長榮一年50萬TEU將從高雄港移到台北港轉運。