全球最大貨櫃航商AP摩勒-麥司克集團（Maersk）驚傳有意退租合約即將到期的高雄港118、119兩座貨櫃碼頭，只留76、77號另兩座碼頭營運。因該集團貨櫃作業量居高雄港外國航商之冠，該集團減碼投資，勢必衝擊高雄港貨櫃吞吐運作，高雄港在全球貨櫃港排名可能再往下掉。 航商指出，麥司克集團若把在高雄港營運基地砍掉一半，也會衍生減少彎靠高雄港航線船班後遺症，對台灣進出口貨物的艙位需求，勢必也造成影響。 高雄港務局港務長蔡丁義昨（8）日表示，已向麥司克提出改租75號碼頭的方案，並延伸其碼頭營運據點，藉此降低操作成本。高雄港務局長謝明輝昨日也強調，「非常有信心留住麥司克」。 近幾年來，受到大陸沿海各港口加碼開發碼頭設施所產生的磁吸效應影響，高雄港貨櫃吞吐量成長已有減緩趨勢；不過，儘管高雄港去年在全球貨櫃港排名持續往下掉，但貨物吞吐量仍跨越1,000萬TEU（20呎貨櫃）的新里程碑。 高雄港去年貨物吞吐量突破1,000萬TEU，國籍航商如長榮海運、陽明海運、萬海航運等居功厥偉；外籍航商如丹麥麥司克集團、港商東方海外、韓商韓進航運、韓商現代商船、日商日本郵船同樣功不可沒；尤其是麥司克集團每年的高雄港作業量均占全港一成以上，為外商之首。 不過，該公司已打算今年10月底，將所承租位於高雄港第四貨櫃中心的118、119號碼，在屆滿後退租，高雄港務局高級官員說，早在年前，該集團在廈門與當地港務局合建三座貨櫃碼頭完工、啟用後，高雄港務局就擔心該集團會縮減在高雄港的投資規模，但當時其在台的子公司台灣快桅船務表態暫時不會變更，不過，仍事與願違。 港務局指出，麥司克退租兩座碼頭的動作，僅維持現有位於第五貨櫃中心的76、77號兩座碼頭運作，勢必削減其在台灣的轉運量，直接衝擊高雄港的貨櫃吞吐量，以去年該集團在高雄港進出的年貨櫃量達110萬個TEU，一年可能會折半減少近65萬TEU，傷害頗大。 以去年來看，高雄港貨櫃量雖有成長，但仍因鹿特丹、杜拜兩港迎頭趕上，高雄港的全球貨櫃排名掉到第八，如今麥司克再減少一半的作業量，預料高雄港全年貨櫃量極可能會再往下掉，而且隨著該集團母船彎靠高雄港航線減少、增加對岸彎靠航線，也將對國內進出貨物在艙位取得產生影響，並衍生運費波動等後遺症。